物流業界において、以前から深刻となっているのが人手不足の問題です。

とくにトラックドライバーの人手不足が顕著で、頭の悩ませる企業が多いのが現状といえるでしょう。

この記事では、物流業界の人手不足の要因や対策について解説していきます。

物流業界の人手不足の原因

物流業界で人手不足が起きる原因はさまざまありますが、代表的なものを2つ解説していきます。

少子高齢化による労働人口の減少

労働者の人手不足で悩む業界は物流業界だけではありません。

現在ではほとんどの企業が人手不足が深刻な問題となっており、大きな要因が少子高齢化による労働人口の減少です。

理想的な人口ピラミッドは若年層が最も層の厚い富士山型ですが、現在の日本は高齢者と氷河期世代と呼ばれる40代から50年代前半が最も多いつば型となっています。

今後、ますます高齢化が加速し、2060年には人口の40％が65歳以上になる見込みです。

 

長時間労働の常態化

また、物流業界は拘束時間が長いことでも知られています。

とくにトラックドライバーの残業時間は他の業界と比べても多く、全産業の年間平均労働時間の2112時間に比べて、2328時間と1割ほど多い環境です。

現在の若年層は、賃金よりもワークライフバランスを重視する傾向にあるため、若手が集まりにくい環境といわれています。

 

物流業界における人手不足の対策

他の業界に比べても深刻化している物流業界ですが、現在はネガティブなイメージを払拭しようとさまざまな取り組みが行われており、代表的なものを2つ紹介します。

物流管理システムの導入

これまで物流業界はマンパワーに頼ったアナログ的な経営が多い傾向でしたが、近年では多くの技術の投入が目立ちます。

倉庫などは半自動化や完全自動化が進み、梱包からピッキングまでロボットが対応する事例も増えてきました。

またAIの活用も進み、在庫管理や発注までも自動で行う企業もあります。

さらにGPSとソフトウェアの組み合わせで、ドライバーの運行管理も行えるようになり、今後ますます生産性が向上する見込みとなっています。

労働環境の改善

ほかにも、従業員に対する労働環境も変化しつつあります。

人材確保のために基本給のアップだけでなく、年間休日を見直すなど従業員にとって働きがいのある環境が増えてきました。

他にも未経験者や女性が働きやすいよう、設備や福利厚生の拡大に務める企業もあります。

 

人手不足が深刻な物流業界で働きやすさを追求した大阪商運

人手不足で人材不足に苦労するなか、当社は高待遇や働きやすい労働環境を追求しています。

大阪商運ならではの高い給与

2025年3月時点の募集要項は2tトラック集配ドライバーで、給与は300,000円～420,000円となっています。

さらに稼ぎたい人には、4t集配ドライバーもあり、給与は322,000円～460,000円以上が可能です。

また見習いの横乗り期間中でも、最低保証は280,000円の高水準。

さらに夜勤もなく、休日も土日の2日制（年間休日110日＋平均有給取得日数14日）なので、家族がいる方も安心の高待遇です。

 

大阪商運はワークライフバランスも重視

それでも、トラックドライバーは肉体的にキツそうという人にも安心の制度を用意。

一例として、4tトラック集荷ドライバーのアルバイトなどがあります。

時給は2,000円、勤務時間は14:00-19:00（3~5時間の間）で、シフトも柔軟に対応。

休日も土日祝のほか、GW・盆・年末年始としっかりあるので、ワークライフバランスを重視している方にも最適です。

 

まとめ

この記事では、物流業界の人手不足の要因や対策について解説しました。

労働人口の減少に歯止めがかからない現状ですが、DXやAIの導入など明るいニュースも取り上げられています。

また当社では、従業員が働きやすい環境構築を第一に取り組んでいます。

求人募集で気になることがあれば、お気軽に問い合わせフォームにてご質問ください。

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